Descripción

La llave tensar correa distribución VAG larga es el útil especializado para regular la tensión en las poleas tensoras excéntricas. Ofrece un alcance extendido de 235 mm para acceder a zonas profundas del vano motor. Facilita el ajuste en motores Diésel TDI del Grupo VAG. Garantiza una alineación precisa de las marcas del tensor sin realizar esfuerzos excesivos.

💎 Comentario Disprone: brazo de palanca superior para motores TDI

En Disprone analizamos el rendimiento técnico del utillaje de taller. La gran ventaja de esta versión de 235 mm es su brazo de palanca extendido. En los motores TDI con sistema de inyector-bomba (1.9 TDI y 2.0 TDI) fabricados a partir de 1999, el tensor requiere aplicar una fuerza constante.

Sus 235 mm de longitud permiten vencer la resistencia del muelle del tensor con mínimo esfuerzo. Su cabezal acodado en ángulo recto evita rozar con los soportes del motor o las tuberías circundantes.

🚗 Aplicaciones y compatibilidad de vehículos

Herramienta de regulación para motores Diésel y Gasolina del Grupo VAG (1999 en adelante):

• Audi: A2, A3, A4 y A6.

• Volkswagen: Golf IV / V, Bora, Passat, Polo, Touran, Sharan y Transporter T5.

• Seat: Ibiza, Cordoba, Leon, Toledo y Alhambra.

• Skoda: Fabia, Octavia y Superb.

📋 Especificaciones técnicas

• Longitud total: 235 mm (diseño de palanca extendida).

• Geometría del cabezal: acodado en ángulo recto de 90°.

• Diámetro de los pines: 3 mm.

• Distancia entre pines: 18 mm (de centro a centro).

• Material: acero tratado con acabado anticorrosivo y empuñadura plastificada en vinilo antideslizante.

🔧 Equivalencias de útiles oficiales OEM

• T10020: llave oficial de dos pivotes para tensores de distribución.

• 3389: útil de ajuste para correa de distribución VAG.

• Matra V159: llave tradicional para regulación de excéntricas.

💡 Consejo crítico para el box: control de tensión y par de apriete

¡Indicación clave para el mecánico! Inserte los pines de 3 mm completamente en los orificios del tensor excéntrico. Aplique fuerza suave con la palanca de 235 mm en el sentido de giro indicado por el fabricante. Alinee el puntero del tensor con la muesca de referencia. Inmovilice la llave en la posición de calado mientras aprieta la tuerca central con su llave dinamométrica.

Somos profesionales del taller. No dude en consultarnos si precisa asesoramiento.