Descripción

El Instalador de retén trasero de cigüeñal – VAG es una herramienta técnica de altísima precisión. Es un útil indispensable para cualquier reconstrucción de motor en el taller. Este equipo soluciona el montaje de la brida de estanqueidad del lado del volante de inercia. Su diseño técnico asegura que el labio de teflón no reciba daños. Además, posiciona el anillo del sensor de RPM en su ángulo exacto de sincronización.

🚗 Motores compatibles y versatilidad de uso

Este kit dual unifica las funciones de dos herramientas esenciales de fábrica. Ofrece una cobertura total en las motorizaciones más vendidas del grupo automotriz:

• Motores Diésel: bloques 1.9 TDI y 2.0 TDI (sistemas de bomba inyector y Common Rail).

• Motores Gasolina: bloques 1.4 de 16 válvulas, 1.4 TSI, 1.6 de 16 válvulas y 1.6 FSI.

• Marcas del grupo: aplicación directa en vehículos Audi, Seat, Skoda y Volkswagen.

🛠️ Especificaciones técnicas y referencias OEM

El maletín de servicio cumple con las especificaciones de las siguientes utilidades oficiales:

• OEM T10134: utilizado para la instalación del retén trasero en mecánicas diésel.

• OEM T10017: diseñado para el calado de la brida de sellado en mecánicas de gasolina.

💡 Consejo crítico para el box: el error que deja el coche sin arranque

Montar esta brida trasera a ojo o a golpes con un martillo es un fracaso garantizado. La rueda magnética que va unida al retén dicta el momento exacto de la inyección a la centralita. Si se instala desviada lo equivalente al grosor de un pelo, el motor no arrancará jamás. O sufrirá tirones graves por falta de sincronismo. Este instalador se atornilla directamente al cigüeñal. Introduce el conjunto de forma totalmente plana y bloquea la posición del sensor en su punto exacto. Es una inversión que ahorra disgustos y horas de diagnóstico perdidas.

Somos profesionales del taller. No dude en consultarnos si precisa asesoramiento.