Llave para tensar correa auxiliar Ford, PSA y Fiat 1.4 y 1.6 TDCi/HDi

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Llave para tensar correa auxiliar Ford, PSA y Fiat 1.4 y 1.6 TDCi / HDi. Herramienta de perfil plano y diseño acodado especialmente desarrollada para accionar, destensar y bloquear los tensores automáticos de la correa de accesorios (alternador/aire acondicionado) en espacios de acceso extremadamente reducido. Diseñada para motores diésel de 1.4L y 1.6L del grupo PSA (HDi / BlueHDi), Ford (TDCi) y Fiat (Multijet / JTD). Indispensable para realizar la sustitución del kit de correa auxiliar de forma rápida sin dañar el conjunto tensor. Complemento ideal para intervenciones completas junto al kit de calado de distribución de motores 1.4, 1.5 y 1.6.

Descripción

La llave tensar correa auxiliar ford psa 1.4 1.6 hdci es una herramienta imprescindible para solucionar el habitual problema de falta de hueco entre el paso de rueda y el frontal del motor en los turismos equipados con bloques 1.4 y 1.6 diésel. Su palanca acodada permite aplicar el par de retroceso necesario sobre el rodillo tensor sin interferir con la chapa ni desmontar componentes adicionales del vano motor.

💎 Comentario Disprone: operación ágil en pasos de rueda estrechos

En Disprone sabemos que intentar vencer la fuerza de los tensores automáticos en la correa de accesorios de los motores 1.4 y 1.6 HDi/TDCi con carracas o llaves convencionales resulta incómodo y peligroso para las manos del mecánico.

Esta llave ultraplana abraza la cabeza del tensor con firmeza, permitiendo retraer el muelle interno y colocar el pasador de bloqueo de forma limpia.

Es la herramienta de apoyo perfecta cuando se realiza el mantenimiento completo de la distribución, ahorrando un tiempo valioso en cada intervención en el taller.

🛠️ Aplicaciones de vehículos y compatibilidad de modelos:

Ford (1.4 / 1.6 TDCi): Fiesta, Fusion, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport, Tourneo Courier, Transit Courier.
Grupo PSA – Peugeot / Citroën / DS (1.4 / 1.6 HDi / BlueHDi): 206, 207, 208, 307, 308, 508, 2008, 3008, Partner, Berlingo, C2, C3, C4, C5, Nemo, Xsara Picasso.
Fiat / Lancia (1.4 / 1.6 D Multijet): Fiorino, Qubo, Punto y derivados comerciales de la alianza.
Volvo / Mazda: Modelos C30, S40, V50, Mazda 2 y Mazda 3 equipados con el bloque diésel 1.6D.

📋 Especificaciones técnicas:

Función: retracción, apalancamiento y posicionamiento de bloqueo del rodillo tensor automático de la correa de accesorios/auxiliar.
Geometría: mango largo ultraplano con curvatura offset para salvar obstáculos en el paso de rueda.
Compatibilidad de motorizaciones: motores 1.4 y 1.6 Diésel (HDi, TDCi, Multijet, D2, CD).

💡 Consejo práctico para el taller

¡Indicación de servicio! Antes de retirar la correa auxiliar usada, dibuje un esquema del recorrido de la correa sobre las poleas (alternador, compresor de A/C, cigüeñal y tensor). Utilice la llave para retraer el muelle del tensor hasta alinear el orificio de registro e inserte una clavija de retención para trabajar con ambas manos libres.