Descripción

 

El kit calado distribución Ford PSA 1.4 1.5 1.6 2.2 es uno de los maletines de distribución más completos y rentables para el taller mecánico. Cubre las motorizaciones diésel de baja, media y alta cilindrada más populares de las últimas dos décadas. Facilita la fijación mecánica precisa del motor durante el cambio de la correa o la cadena de distribución.

💎 Comentario Disprone: cobertura total para las familias diésel más vendidas

En Disprone recomendamos este equipo como un pilar fundamental para cualquier caja de herramientas de taller. La sinergia entre Ford y el Grupo PSA en el desarrollo de motores diésel dio lugar a los conocidos bloques 1.4, 1.5 y 1.6 (DV4, DV5, DV6), presentes en millones de turismos y furgonetas.

Al incorporar también los pasadores específicos para el motor 2.2 TDCi/HDi (Puma), este único kit permite intervenir desde un utilitario de ciudad hasta un vehículo comercial pesado o 4×4.

Sus útiles calibrados garantizan la coincidencia exacta de los puntos de calado oficiales. Evitan fallos de sincronización, arranques deficientes o averías en las válvulas.

🛠️ Aplicaciones de vehículos y compatibilidad de modelos:

• Ford: Fiesta, Fusion, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, B-MAX, EcoSport, Kuga, Mondeo, Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom, Ranger y Transit 2.2.

• Grupo PSA (Peugeot/Citroën /DS): 206, 207, 208, 307, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Berlingo, C3, C4, C5, Jumper.

• Marcas asociadas con motorizaciones compartidas: Volvo (C30, S40, V50, V40 1.6 D/D2), Mazda (Mazda 2, Mazda 3), Land Rover (Defender 2.2 Td4).

📋 Códigos de motor compatibles:

• 1.4 TDCi / HDi: F6JA, F6JB, F6JC, F6JD, HHJA, HHJB, KVJA.

• 1.6 TDCi / HDi: G8DA, G8DB, G8DC, G8DD, G8DE, G8DF, GPDA, GPDB, GPDC, GPDD, HHDA, HHDB, HHJA, HHJB, HHJC, HHJD, HHJE, HHJF, MTDA, NGCA, NGDA, NGDB, T1BA, T1BB, T1BC, T1DA, T1DB, T1GA, T1WA, T1WB, T3CA, T3CB, T3CC, T3DA, T3DB, T3JA, T3JB, TZGA, TZGB, TZJA, TZJB, U3CA, UBGA, UBJA.

• 1.5 TDCi / HDi: AEDA, BEGA, ENUG, UGCA, UGCB, UGCC, UGJC, UGJE, XUCA, XUCC, XUCD, XUGA, XUJA, XUJB, XUJF, XUJG, XUJH, XUJK, XUJL, XUJM, XUJN, XUKE, XVCA, XVCB, XVCC, XVGA, XVGB, XVGC, XVJA, XVJB, XVJC, XVJD, XWCA, XWCB, XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE, XWDG, XWGA, XWGB, XWJB, XWJC, XWMA, XWMB, XWMC, XWMD, XWME, XXCA, XXCC, XXDA, XXDB, XXDC, XXDD, XXDE, XXGA, Z2DA, Z2GA, Z2JA, ZTDA, ZTGA, ZTJA, ZTJB, ZTJC, ZTJD, ZTJE.

• 2.2 TDCi / HDi: CVF5, CVFF, CVR5, CYF4, CYF5, CYFA, CYFB, CYFC, CYFF, CYFG, DRF4, DRF5, DRFA, DRFB, DRFC, DRFE, DRFF, DRFG, DRR5, GBVAPF, GBVAJQ, GBAVJQJ, GBVAJQW, P8FA, P8FB, PGFA, PGFB, QVFA, QWFA, SRFA, SRFB, SRFC, SRFD, SRFE, UHFA, UHFB, USR6, UYR6, ID4, DT224.

💡 Consejo práctico para el taller

¡Indicación de servicio! En los motores 1.4, 1.5 y 1.6 HDi/TDCi, verifique que la chaveta del cigüeñal quede alineada en posición vertical (a las 12 horas) antes de introducir el pasador de bloqueo del volante motor. En los motores 2.2 por cadena, asegúrese de bloquear la bomba de alta presión antes de desmontar los piñones.

Somos profesionales del taller. No dude en consultarnos si precisa asesoramiento.